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सिल्क्यारा-बड़कोट सुरंग ढहने की घटना | उत्तराखंड सुरंग ढहने की मुख्य विशेषताएं | Uttarkashi Tunnel Collapse

 Uttarakhand Tunnel Collapse: Silkara-Barkot Tunnel Incident

Table of Contents

1. सिल्क्यारा-बारकोट सुरंग ढहने की घटना:

हाल ही में, उत्तराखंड के उत्तरकाशी जिले में यमुनोत्री राष्ट्रीय राजमार्ग के किनारे एक निर्माणाधीन सिल्क्यारा-बारकोट सुरंग ढह गई, जिससे बड़ी संख्या में 41 श्रमिक अंदर फंस गए। यह घटना सुरंग निर्माण के बारे में चिंताएं बढ़ाती है, संभावित कारणों और निवारक उपायों की बारीकी से जांच करने के लिए प्रेरित करती है।

 2. सिल्क्यारा-बड़कोट सुरंग :

  • सिल्क्यारा-बड़कोट सुरंग, जो कि भारत सरकार की महत्वाकांक्षी चार धाम ऑल वेदर रोड परियोजना का हिस्सा है, विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। इस सुरंग का निर्माण भारत सरकार के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की पूर्ण स्वामित्व वाली कंपनी, "राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड" (एनएचआईडीसीएल) द्वारा किया जा रहा है, जो हैदराबाद में मुख्यालय स्थित एक नवयुग इंजीनियरिंग कंपनी है।
  • इस सुरंग के निर्माण का टेंडर भारत सरकार के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा स्वामित्व रखी जाने वाली इस कंपनी को सौंपा गया है, जिससे इस परियोजना को विशेषज्ञता और उच्च गुणवत्ता के साथ पूरा किया जा रहा है। यह सुरंग अभियांत्रिकी महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसके माध्यम से सैकड़ों किलोमीटर की दूरी को कम करने का प्रयास किया जा रहा है, और यह यातायात को सुरक्षित और दीर्घकालिक बनाए रखने में सहायक होगा।
  • इस परियोजना के माध्यम से सिल्क्यारा-बड़कोट सुरंग, जो भारत के चार धामों को जोड़ने का कारगर साधन बनेगी, एक महत्वपूर्ण कदम होगा। यह स्थल भ्रमण करने वालों के लिए सुरंग का निर्माण साकारात्मक रूप से समर्थन करेगा, साथ ही स्थानीय विकास में भी एक महत्वपूर्ण योगदान प्रदान करेगा।
इस परियोजना के साथ, भारत सरकार ने यातायात के क्षेत्र में अपनी प्रतिबद्धता को दिखाया है, जिससे सुरंग निर्माण के माध्यम से देशवासियों को सुरक्षित और तेजी से यातायात करने का एक और सुअवसर मिलेगा।

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3. सुरंग ढहने का संभावित कारण:

सिल्क्यारा-बड़कोट सुरंग केंद्र सरकार की महत्वाकांक्षी चार धाम ऑल वेदर रोड परियोजना का हिस्सा है। सुरंग के मुहाने से लगभग 200-300 मीटर की दूरी पर स्थित ढहे हुए हिस्से में खंडित या कमजोर चट्टान का छिपा हुआ ढीला टुकड़ा हो सकता है, जो निर्माण के दौरान पता नहीं चल पाता। इस क्षतिग्रस्त चट्टान के माध्यम से पानी का रिसाव समय के साथ इसे नष्ट कर सकता है, जिससे सुरंग संरचना के ऊपर एक अदृश्य शून्य पैदा हो सकता है।

4. सुरंग निर्माण के पहलू: चुनौतियों का सामना कैसे करें ?

चट्टान की जांच:

सुरंग निर्माण के शुरुआती चरण में, चट्टानों की जांच एक महत्वपूर्ण पहलू है। भूकंपीय तरंगों और पेट्रोग्राफिक विश्लेषण के माध्यम से चट्टान की ताकत, भार वहन क्षमता, और स्थिरता का आकलन किया जाता है। इससे सुरंग की सुरक्षा और स्थिति का मूल्यांकन संभावित समस्याओं की पहचान करने में मदद करता है।

निगरानी और समर्थन:

सुरंग की सुरक्षा और स्थिति को बनाए रखने के लिए विभिन्न समर्थन तंत्रों का उपयोग होता है। शॉटक्रीट, रॉक बोल्ट, स्टील रिब्स, और विशेष सुरंग पाइप छतरियों जैसे साधनों से सुरंग को समर्थन प्रदान किया जाता है। ये साधन सुरंग की बुनियाद को मजबूत बनाए रखने में मदद करते हैं और उसकी लंबी उम्र को सुनिश्चित करते हैं।

भूविज्ञानी आकलन:

स्वतंत्र भूवैज्ञानिकों का सही आकलन सुरंग निर्माण की विभिन्न प्रक्रियाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इन विज्ञानियों का काम सुरंग की जांच, संभावित विफलताओं की पहचान, और चट्टान की स्थिरता अवधि को निर्धारित करने में होता है। इससे सुरंग निर्माण के दौरान उत्पन्न होने वाली समस्याओं का सही समाधान निकाला जा सकता है।


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5. सुरंग खुदाई तकनीक: 

"सुरंग निर्माण में खुदाई तकनीक: ड्रिल और ब्लास्ट विधि से लेकर टनल-बोरिंग मशीनों तक"

सुरंग का निर्माण करने के लिए विभिन्न तकनीकों का उपयोग किया जाता है, जो सुरंग की लंबाई और चट्टानों की प्रकृति के आधार पर निर्भर करता है। इसमें ड्रिल और ब्लास्ट विधि (डीबीएम) और टनल-बोरिंग मशीनें (टीबीएम) जैसी तकनीकें शामिल हैं।

ड्रिल और ब्लास्ट विधि (डीबीएम):

इस तकनीक में, चट्टान में छेद करने और उसे तोड़ने के लिए विस्फोटकों का उपयोग किया जाता है। यह विशेषकर हिमालय जैसे चुनौतीपूर्ण क्षेत्रों (जम्मू और कश्मीर और उत्तराखंड) में कार्यक्षेत्र बनाने के लिए उपयोग होता है।

टनल-बोरिंग मशीनें (टीबीएम):

यह तकनीक पूर्वनिर्मित कंक्रीट खंडों के साथ सुरंग को खोदने में सहारा देती है। इसमें चट्टान का छेदन करने के लिए एक विशेष मशीन का उपयोग होता है। यह अधिक महंगा हो सकता है, लेकिन यह सुरक्षित और एक्सपेंसिव तरीका है। टीबीएम तब आदर्श होते हैं जब चट्टान का आवरण 400 मीटर तक ऊंचा होता है। दिल्ली मेट्रो के परियोजना में टीबीएम का उपयोग करके कम गहराई पर सुरंगें खोदी गईं।

6. आगे बढ़ने का रास्ता: सुरंग सुरक्षा में सशक्त कदम

नियमित रखरखाव:

मुद्दों की तुरंत पहचान करने और उन्हें ठीक करने के लिए संरचनात्मक अखंडता, जल निकासी प्रणालियों और वेंटिलेशन के निरीक्षण सहित एक सख्त रखरखाव कार्यक्रम लागू करें।

संरचनात्मक स्वास्थ्य का लगातार आकलन:

किसी भी संभावित कमज़ोरी या विसंगतियों का शीघ्र पता लगाने के लिए सेंसर और निगरानी प्रौद्योगिकियों को नियोजित करें।

जोखिम मूल्यांकन और तैयारी:

भूवैज्ञानिक, पर्यावरण और उपयोग कारकों पर विचार करते हुए समय-समय पर तीसरे पक्ष के जोखिम मूल्यांकन का संचालन करना।

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किसी भी संरचनात्मक चिंता के मामले में आकस्मिक योजनाएँ और आपातकालीन प्रोटोकॉल:
आकस्मिक योजनाएँ और आपातकालीन प्रोटोकॉल विकसित करना, यदि कोई संरचनात्मक चिंता उत्पन्न हो।

प्रशिक्षण और जागरूकता:

सुरंग प्रबंधन और आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रक्रियाओं में कर्मियों को प्रशिक्षण देना। जन जागरूकता अभियान उपयोगकर्ताओं और आस-पास के निवासियों को सुरक्षा उपायों और रिपोर्टिंग तंत्र के बारे में शिक्षित कर सकते हैं।

प्रौद्योगिकी एकीकरण:

अधिक कुशल निरीक्षण, रखरखाव और संभावित मुद्दों का शीघ्र पता लगाने के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, ड्रोन या रोबोटिक्स जैसी नवीन तकनीकों का अन्वेषण करें।

Explore the key features of the Uttarakhand tunnel collapse at Silkara-Barkot. Stay updated on the rescue efforts in Uttarkashi. NSTFDC.IN brings live updates on the ongoing operation.